Пять советских автомобилей, которые могли выглядеть иначе

Оцени прототипы «Волг», «Москвичей» и «Запорожцев», не дошедшие до конвейера.

1. ЗАЗ-966 «Запорожец»

Начнем с чего-нибудь помельче? Вот прекрасный «ушастый», пришедший на смену «горбатому». Разрабатывали доступный советский автомобиль довольно долго — с 1961 года, а полноценное производство началось только в 1967-м. Так вот, в процессе разработки были и другие варианты дизайна.


ЗАЗ 966 опытный (№1)1961г. Знакомая форма седанчика уже вырисовывается, но позже ее упростили. Обратите внимание на заднее боковое окошко. Нам кажется, оно от "Горбатого" ЗАЗ965


Поисковый образец ЗАЗ-966 Опытный (№2)Можно было с таким же успехом назвать его "Неопытный" но машинка все же симпатичная.


Еще один странный ходовой прототип "Запорожца" назывался НАМИ-0100 1965г.

2. «Москвич-2140»

«Москвич-2140», выпускавшийся с 1976 года, — автомобиль красивый и в целом удачный, но история его создания довольно безрадостна. Он представлял собой модернизированный «Москвич-412», давно морально и технически устаревший. А ведь на АЗЛК подготовили новое семейство 3-5 с разными кузовами, а потом перспективную серию С… чтобы так никогда и не выпустить. Так что в галерее — не возможные вариации модели 2140, а те машины, которые могли бы ездить по улицам вместо нее.

Вот так выглядели прототипы серии 3-5:


1970 год: Москвич 3-5-2. Его разработка началась в 1967г, а в производство автомобиль могли ввести в 1973г


Был и универсал с индексом 3-5-3, 1970г. Пусть вас не смущает решетка радиатора и фары от Москвича-412. Кузов, как и у седана полностью новый.


Один из поздних прототипов, 3-5-5, 1972г


Вид сзади прототипа, 3-5-5, 1972г


Последний Москвич серии 3-5: 3-5-6, 1975г

А это уже серия С: классическая компоновка, но кузов хечбэк.


Москвич С-1, который мог бы называться Мередиан-1700TS, 1975г. До запуска модели 2140 остается еще год. Очевидно, С-1 опережал "сороковой" едва ли не на декаду.


С-2 1976год существовал лишь в виде макета 1:1. Обратите внимание на нем появился индекс 21-41. Задняя часть несимметрична: на макете отрабатывали различные варианты оформления.


Последняя версия С-3 была построена в 1976 году


Прототип С-3. Вид сзади, 1976 год.

3. «Москвич-2141»

К сожалению, наработки серии С не смогли использовать и для будущего «Москвича-2141», производство которого стартовало в 1986 году. Согласно министерской директиве, новая модель АЗЛК должна была иметь передний привод. Не говоря уже о том, что конструкторам велели не то чтобы скопировать, но «близко к тексту» воспроизвести французский хетчбэк Simca 1307.

Вот это как раз тот самый Simca 1307 1975 года. Он же Chrysler Alpine, он же Chrysler 150, он же Simca-Talbot 1510, он же Dodge Alpine (в Колумбии), он же Simca-Talbot Solara… Лучше даже не спрашивай, почему надо было копировать именно этот французский автомобиль, о котором ты, возможно, и не слышал.


Первая прода. Ходовой макет Москвич-2141 "Максимка", 1977 год


Вторая версия: опытный Москвич-2141-С7, 1978 год


В 1981 году "сорок первый" выглядел уже примерно так, как мы его представляем, но до запуска в серию оставалось еще 5 лет.

4. ГАЗ-3102 «Волга»

«Волгу-3102» в народе прозвали «директорской». Большинство этих машин мы помним черными. И это неслучайно: заменой «двадцать четвертой» модель так и не стала, превратившись в служебный автомобиль советской номенклатуры. Выпускался ГАЗ-3102 очень долго: с 1981 по 2008 год. Оказывается, привычный монументальный образ мог быть совершенно иным.


Один из первых вариантов (1967 год) сочетал кузов 24-й Волги с новым строгим передком в стиле Opel Diplomat. Но до стадии ходового макета он не добрался.


А вот и первый опытный вариант, способный самостоятельно передвигаться. 1973 год


Интерьер версии 1973 года: крутейший дизайн того времени. И, хотя на дверях видны треугольные форточки от 24-й "Волги", на тоннеле - селектор автоматической коробки передач.


Эксперименты с передней и задней частью "Волги" продолжались, хотя в целом знакомый нам образ уже вырисовывался. Это прототип 1976 года.


А вот уже решетка с вертикальными планками, как на серийной машине,но офрмление передка еще не окончательное. А главное, в опытном ГАЗ-31011 - 4,2 -литровый 8-цилиндровый мотор.


Не расстраивайтесь, что гражданская "Волга" с V8 не сбылась. Радуйтесь, что не сбылась. Вот это экспериментальная версия "Престиж" 1995года.

5. ВАЗ-2121 «Нива»

Легендарный советский внедорожник «Нива», он же ВАЗ-2121, он же Lada 4x4, выпускается уже 40 лет. Само имя «Нива», вернее, уже Niva принадлежит Chevrolet (второе поколение «Нивы», как ты знаешь, продали концерну General Motors вместе с названием). Нива менялась не так значительно, как другие советские машины, — в основном в деталях. Так что в галерею наряду с прототипами мы поместили и новые версии «Лады 4x4», которая для нас все равно навсегда останется «Нивой».


Все началось с этого прототипа ВАЗ-Э2121 по имени (Спокойно!)) - "Крокодил" в 1972году. Впрочем, на нем обкатывали лишь шасси, а не кузов.


Это уже вполне узнаваемая "Нива", пусть и с ным оформлением передка и незнакомыми деталями вроде дверных ручек, 1973год


Тот же прототип ВАЗ-2Э2121 1973год, вид сзади


Дальнейшее развитие дизайна "Нивы". Габариты и поворотники сделаны пока по обходной технологии, правого зеркала нет.


На прототипе 1974года задние фонари от "трешки" Жигулей


В 1992году Ниву модернизировали. Заметнее всего новые задние фонари.


С 1995года выпускают уже длинную 5-дверную Ниву с индексом 2131


Самая продвинутая Нива с 2014года называется Lada 4x4 Urnab. У нее пластиковые бамперы, гидроусилитель руля и кондиционер!
Текст: Андрей Моторов
По материалам

11.09.2017

Просмотров 98    Рейтинг 0             Добавить комментарий  (0)